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隨著環(huán)保整治力度的不斷加大以及全球新能源交通工具的不斷發(fā)展，近年來(lái)搭載鋰電池的電動(dòng)車越來(lái)越多，許多新興品牌甚至全線打造鋰電產(chǎn)品。
憑借小體積大續(xù)航、使用壽命長(zhǎng)等核心優(yōu)勢(shì)，鋰電池的電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，大有一副“新王登基”的勢(shì)頭。
那么鋰電的崛起真的意味著未來(lái)鋰電池將成為電動(dòng)車市場(chǎng)主流嗎？筆者給出的答案是否定的，未來(lái)鉛酸電池仍是電動(dòng)車市場(chǎng)的中流砥柱。
何以佐證？相較于鋰電，鉛酸電池五大優(yōu)勢(shì)是當(dāng)前鋰電技術(shù)無(wú)法企及的。拋開(kāi)細(xì)枝末節(jié)不講，單就技術(shù)、安全、性價(jià)比三大方面的制約，注定鋰電想要達(dá)到鉛酸的高度，仍有很長(zhǎng)一段路要走。
今天在咱們就主要聊聊這個(gè)性價(jià)比
無(wú)數(shù)市場(chǎng)調(diào)研和消費(fèi)習(xí)慣表明，往往能夠決定消費(fèi)者最終選擇的，一定是產(chǎn)品價(jià)格。
拿我們常見(jiàn)的48V10Ah電池為例，鋰電池組的價(jià)格遠(yuǎn)高于鉛酸電池，部分大品牌鋰電池單組售價(jià)甚至是鉛酸電池的3~4倍。而同等配置的電動(dòng)車，鋰電款的價(jià)格往往高出鉛酸款1000元以上。
在電動(dòng)車性能、外觀、動(dòng)力都相同的情況下，95%的消費(fèi)者會(huì)選擇價(jià)格更低性價(jià)比更高的鉛酸款。
而高密度、高功率的鋰電池，注定技術(shù)要求更高，多出的成本只能讓消費(fèi)者買單。然而事實(shí)是大部分消費(fèi)者在選擇電動(dòng)車時(shí)，價(jià)格占主導(dǎo)因素。
因此，傳統(tǒng)鉛酸電池獨(dú)具的高性價(jià)比，注定其未來(lái)仍是電動(dòng)車市場(chǎng)重要用途。
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